Por Agencias
Ciudad de México.- Andrea Gaona Mendoza, delegada de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en Cuernavaca, Morelos, advirtió que el autotransporte de carga enfrenta una presión económica y de inseguridad que ya afecta la operación de miles de empresas y los empleos de quienes dependen de ellas.
“México ya no aguanta más. Vamos al paro nacional. El autotransporte de carga no puede seguir siendo ignorado mientras enfrenta inseguridad, extorsiones, cobro de piso, carreteras deficientes, sobrerregulación, reducción de estímulos fiscales y una presión económica que compromete la operación de miles de empresas y los empleos de quienes dependen de ellas”, expresó durante una conferencia de prensa.
La dirigente sostuvo que el paro no es una decisión tomada a la ligera y afirmó que el sector ha mantenido sus actividades pese a las condiciones adversas para garantizar el abasto de productos en el país.
“El autotransporte de carga ha sido fundamental cuando el país nos ha necesitado. Durante la pandemia distribuimos víveres y medicamentos; durante fenómenos naturales, terremotos e inundaciones nunca hemos fallado. Pero tampoco podemos seguir aceptando que los problemas del sector se acumulen sin una respuesta efectiva”, señaló.
Entre sus principales demandas, mencionó un cambio en las estrategias de seguridad en las carreteras, mayor apertura y coordinación con autoridades estatales y municipales, así como acciones contra las extorsiones, el cobro de piso y las detenciones que, aseguró, se realizan sin justificación.
También reclamó el mal estado de las autopistas y carreteras, cuyos costos de peaje, dijo, no corresponden con las condiciones en que se encuentran. Planteó además que los concesionarios de autopistas respondan económicamente cuando un vehículo de carga sea robado y no pueda ser recuperado.
Gaona Mendoza informó que estas demandas han sido planteadas ante autoridades federales, estatales y municipales, pero, afirmó, no han obtenido respuestas satisfactorias.
Precisó que durante el paro algunos transportistas se concentrarán en las capitales del país, aunque aseguró que no realizarán bloqueos. Advirtió, sin embargo, que la suspensión de actividades tendrá efectos en el abasto de productos y en la economía nacional.
Asimismo, llamó a las y los legisladores federales a escuchar al sector durante la discusión del paquete económico y a reducir los costos de las casetas, que consideró excesivos.
QUEJAS EN MORELOS
En Morelos, la delegada criticó las condiciones de las carreteras de cuota y estatales, que calificó de deficientes. Aseguró que en las principales ciudades por las que circulan los vehículos de carga existen baches, hoyos, alcantarillas dañadas y fugas de aguas pluviales y residuales, lo que provoca daños a las unidades y pérdidas económicas para los transportistas.
También denunció que en algunos municipios los transportistas son detenidos de manera reiterada, según dijo, de forma ilegal o irregular, y posteriormente sus unidades son trasladadas a corralones mediante grúas cuyos servicios generan cobros excesivos.
Afirmó que en algunos casos los transportistas han tenido que pagar más de 100 mil pesos por arrastre y corralón, situaciones que calificó como “verdaderos robos” y que atribuyó a los prestadores de estos servicios, presuntamente con la anuencia o complicidad de autoridades municipales.
Explicó que algunas de las detenciones se originan por portar una licencia virtual o por acusaciones relacionadas con el uso del teléfono celular o la falta del cinturón de seguridad, aunque, sostuvo, en varios casos esas infracciones no se cometen.
Entre los municipios donde, aseguró, se registra con mayor frecuencia esta problemática mencionó Xoxocotla, Xochitepec y Jojutla.
LA CNANACAR DENUNCIA QUE EN TAMAULIPAS LOS OPERADORES ESTÁN EXPUESTOS A ROBOS Y SECUESTROS
El autotransporte de carga enfrenta una presión creciente por la inseguridad carretera, las extorsiones, el alza de costos y la incertidumbre fiscal, advirtió Armando Yussef Martínez Saleh, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tamaulipas.
El representante empresarial cuestionó la propuesta de reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para acceder al estímulo fiscal por el uso de autopistas de cuota en 2027 y planteó elevarlo a 420 millones.
Advirtió que el ajuste podría dejar fuera a empresas que, pese a registrar una mayor facturación, operan con márgenes reducidos y enfrentan incrementos en combustible, seguros, mantenimiento, salarios y peajes.
“Facturar más no significa necesariamente ganar más”, sostuvo.
Martínez Saleh pidió al gobierno federal revisar el criterio fiscal y evitar que las medidas recaudatorias debiliten la capacidad de inversión de las empresas transportistas, en un contexto marcado también por el deterioro de carreteras y los riesgos para los operadores.
El delegado de Canacar en Tamaulipas afirmó que, pese a los avances reportados en el combate al robo de carga, los operadores continúan expuestos a asaltos, amenazas y privaciones de la libertad.
La inseguridad, agregó, obliga a las empresas a destinar recursos adicionales a sistemas de rastreo, custodias, seguros y cambios de ruta, además de generar pérdidas por mercancías y unidades robadas.
“Un operador no debería salir de su casa sin la certeza de regresar sano y salvo”, expresó.
También alertó sobre presuntos cobros indebidos y abusos durante revisiones y detenciones de unidades, por lo que demandó mecanismos efectivos de denuncia y sanciones contra quienes utilicen sus facultades de inspección para exigir pagos o imponer obstáculos injustificados.
Pidió que las medidas de vigilancia y supervisión alcancen a las autoridades municipales, estatales y federales.
Martínez Saleh señaló que el incremento en combustibles, neumáticos, refacciones, financiamiento y seguros, sumado al deterioro de algunos tramos carreteros, eleva los costos de operación y provoca retrasos, daños a las unidades y accidentes.
Cuestionó que se incentive el uso de autopistas de cuota por razones de seguridad y eficiencia mientras se plantea restringir un beneficio fiscal que ayuda a las empresas a cubrir el costo de los peajes.
Además, pidió simplificar trámites y homologar disposiciones entre autoridades para evitar requisitos contradictorios y cobros injustificados que, afirmó, afectan a quienes operan dentro de la ley.
El dirigente advirtió que el encarecimiento de la logística repercute en toda la cadena productiva, desde la industria y el campo hasta las exportaciones y el abastecimiento de mercancías.
Añadió que las condiciones de inseguridad, las largas esperas y la falta de espacios adecuados para descansar también complican la disponibilidad de operadores profesionales.
Ante este escenario, el delegado llamó a la presidenta, Claudia Sheinbaum, a los tres órdenes de gobierno y al Congreso de la Unión a establecer compromisos con plazos definidos en materia de seguridad carretera, combate a las extorsiones, conservación de infraestructura, simplificación regulatoria y política fiscal.
Afirmó que el sector reconoce los objetivos de recaudación y combate a la evasión, pero pidió que las decisiones fiscales consideren los márgenes operativos y las necesidades de inversión del autotransporte.
“El autotransporte quiere ser parte de las soluciones de México. Estamos dispuestos a trabajar coordinadamente con su gobierno, pero necesitamos que nuestras preocupaciones sean escuchadas y se traduzcan en decisiones concretas”, manifestó.
Martínez Saleh recordó que el transporte de carga es indispensable para movilizar alimentos, medicamentos, combustibles y otros productos esenciales, incluso durante emergencias y desastres naturales.
Advirtió que mantener las presiones actuales puede comprometer la inversión, la renovación de las flotas y el empleo en una actividad estratégica para la economía nacional.
“No queremos detener a México. Queremos que México pueda seguir avanzando, con seguridad, certeza jurídica, condiciones fiscales equitativas y un verdadero compromiso de las autoridades”, concluyó. (Rubicela Morelos y David Castellanos Terán/La Jornada).
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